230.000km sulla S2000! Ma quanti cv sviluppa? [S2K Project Ep.3]
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Ciao everyone, here it’s Marchettino and here we are with a new episode of the S2K Project! In the previous episode of the S2K project we found the first issues with the engine check light, in the mean time we have 2 major issues because in both cases it left me on foot, In the first case the alternator broke down at 2am on the highway, so alternator ko and 5 minutes later also the battery. Result? Had to call a tow truck! And that’s not all because this car is giving me lots of work because last night I jump in the car, try to start it up and the engine starter was ko, same result I was on foot and as you see I fit a new engine starter that I ordered on Ebay at a good price with quick and free shipping, Now that the car is fixed, I’m at ACME. If you remember they already worked on the Abarth and M3, now the S2000 is ready on the dyno because I’m very curious to see how much power this VTEC is able to produce after 10 years and 230.000km. As you see I din’t dedicate yet to the look of the car because first I give priority to the mechanics, as you see with these unexpected issues I late all the works. I didn’t even fit the Honda badge that I lost the day I bought the car but with the time we’re gonna fix it. Today we’re gonna discover how much power the engine produces but next steps I wanna make a detailing, repaint the bumpers, wrap, wheels, we’re on the right road to make the S2000 shine! In the previous episode I pushed the engine on the Moncenisio pass, amazing place and there I realized the engine, despinte having so many miles and years it still had lots of power to offer I’m very curious and I feel like the engine produces lots of power. I’m optimistic because I feel like it has good power, here we also have a carbon air intake and here not its stock headers but from Negan Racing, so now let’s jump onboard, start the warm engine, the dyno and test it! Flatout! Once the car hit the redline I engage the neutral Right, here’s the result! Here’s shown on tv. Here’s the torque and power, we did 5 launches, the last one has shown the best numbers because max.power is 230,5hp and 187,1nm If we take the average of all launches, we have 183,3nm and 223,3hp, compared to the power claimed by Honda, it’s not bad! As you see here we have a dropdown caused by the stock ECU software combined with the full HKS exhaust, it’d be good to remap to fill the gap of power. At 6000rpm when the VTEC kicks in the power starts to increase ’till 9150rpm! In order to enjoy VTEC you always need to keep it above 6000 because below that it’s not that powerful. 230.000km and we have reached close numbers from what Honda claimed. I wanna specify the test has been done with 100 octane fuel, behind the wheel the difference is big when you drive on 95 and then 98/100 so on such engine it’s better to go for 100 to unleash the maximum. I’m happy because several S2000 owners, as well as Matteo the owner of ACME, he has never seen a stock S2000 show the power claimed by Honda so virtually we can say the car didn’t lose power after all these years and kms! Prior unveiling the power with this video, I wanted to play a game with you because on my Facebook and Instagram I said, take a guess! If you guess, you win a ride in the S2000! Well, it’s a promise so it seems like I need to check all the comments and those who guessed 230hp.. the passenger seat is yours! When I bought this car, some of you said ” What did you buy, so many kilometers! Throw it, it’s finished “, the dyno has shown the engine is not over A few pieces have broken down with the time but still, the car has 230.000km so it’s normal things tend to break down, Honestly, there’s more recent cars that tend to break down more often. Japanese are known for their reliability and built quality and I need to congratulate with Honda for the S2000. In the next steps – unpredictable issues aside – i’d like to start working on the body of the car. These issues late my schedule of the works to do on the car. It’s a great satisfaction, step by step, make this car shine and I need to thank Ebay, partner of this project who trust and support my idea. I didn’t work yet on the look and now – unpredictable issues aside – I wanna start with detailing, repaint and so on. In the previous episode I said that, the engine was rather brilliant and well, the dyno confirmed that! Heel-toe.. with this engine, they’re the icing on the cake! I’m so happy! I can’t wait to tweak the engine, I’m satisfied even though there’s room of improvement and we’re gonna see nice things moreover! Make sure to Like the video if you enjoy it, subscribe to my YouTube if you haven’t yet and as always thanks for watching, ciao!

100 thoughts on “230.000km sulla S2000! Ma quanti cv sviluppa? [S2K Project Ep.3]

  1. È un rottame ormai, fari opachi interni brutti carrozzeria da rifare tetto in tela inguardabile, potevi spendere due lire in più e prendere qualcosa di decente , una s2000 tenuta bene

  2. Ciao Marco,
    Il banco ha confermato che ci sono tanti chiacchieroni.
    L'affidabilità di giapponesi e coreani sono indiscutibili.
    L'importante che tu sia felice dell'acquisto.
    Credo anche io nel vostro progetto e sicuramente uscirà una Eva (porno) di s2000.
    Purtroppo non ho indovinato i CV 😭.
    Buona continuazione

  3. Aspirazione diretta con airbox e scarico completo esigono una mappatura dedicata…infatti la curva di coppia è piuttosto brutta…

  4. posseggo l'ultimo VTEC aspirato prodotto da Honda, con soli 33.000 km, chissà quando raggiungerò i 230.000..!?!?!😂😂😂 magari quando ci arrivo faccio una bella rullata…😁

  5. 6 anni fa,ho venduto la mia punto a benzina con più di 200000 km.ho rivisto la persona a cui l'ho venduta, è con 300000 km non ha mai avuto problemi.a molti il chilometraggio alto spaventa infatti molte concessionarie ,scalano anche più di 100000 km .

  6. Ciao, complimenti per il video, molto interessante!! Però vedendo quel grafico, appena avrai apportato tutte le modifiche al motore, ti consiglio VIVAMENTE di colmare quel vuoto non indifferente che ha ai bassi-medio regimi… i risultati sono già ottimi sotto il puntl di vista della cavalleria ma riempendo quel vuoto troverai l'auto molto più fluida, donerai più risposta al comando del gas, farai girare per come si deve l'auto, e avrai inoltre un buon aumento di coppia e cavalli pur essendo un aspirato poichè valorizzeresti la presenza dello scarico, del filtro…. insomma farei una mappa!😂 La cosa che posso consigliarti è affidarti a Carburatori Bergamo, sono dei professionisti del settore! Ciaooo😉😉

  7. Mi pare di capire che manca più che altro un bel turbo.. tuttavia valuta anche opzioni più radicali .. aspirato un mondo per chi ha feroce pazienza ..

  8. Ma la prossima volta x
    Che provi una Rolls-Royce Mi ci fai un cidwo inxui mi fai sentire l impianto stereo

  9. Bellissima. Vorrei prenderne anche io una. Man mano che operi sul mezzo puoi ragguagliarci anche sui costi. Grazie.

  10. Eiii carissimooo ben trovato tornata da 1 settimana di ferie a Palermo, senti, purtroppo comprare macchine sportive è un rischio, 230.000km fatti tutti a tavoletta ovvio che sta muorendo, ma tu bravo e in gamba come sei la metti come nuova a basso costo, bravo, ritengo peccato rottamarla, buone cose EEEE pazienza e coraggio, Ciaooo

  11. Se la vuoi lasciare aspirata, hai mai pensato ad un kit con itb´s? Oppure allo stroker di J´s Racing Nippon? https://www.youtube.com/watch?v=kEt06urt74g la gialla per intenderci é 2.2 con 320-330 cv e coppia conica accorciata 🙂 Con questa ti assicuro che se la vedrebbe molto brutta quella con il kit kraftwerks di un tuo video precedente

  12. Non vorrei sbagliare ma la media dei cavalli mi risulta errata, sommando la potenza dei 5 lanci e dividendo il totale per 5 mi viene 227,76 e NON 223,3

  13. I motori giapponesi sono indistruttibili!! Honda, Toyota, Nissan, subaru sono i migliori!! Ricordatevelo sempre! 💪🏻💪🏻🔥🔥

  14. in realtà arrivato al limitatore non è proprio corretto metere subito in folle, invece sarebbe meglio mantenere il motore sui 2/3 mila giri senza sforzare ma facendolo girare in modo da poter far continuare a circolare l'acqua di raffreddamento al radiatore. Mettendolo al minimo lo farebbe paradossalmente surriscaldare per qualche secondo in quanto il liquido inizia a circolare più lentamente.

  15. Non mi tornano i conti sui valori medi di potenza e coppia… Coppia:
    primo lancio 183,6;
    secondo lancio 183;
    terzo lancio 184,5;
    quarto lancio 187,4;
    miglior lancio 187,1
    Li dice che la media è 183,3 ma è sbagliato la media è 185,12

    potenza:
    primo lancio 227,8;

    secondo lancio 226,3;

    terzo lancio 228,8;

    quarto lancio 225,4;

    miglior lancio 230,5
    Media a detta dei dati 223,3, ma la media corretta è 227,76

    Mi potresti spiegare questa cosa? Forse avete fatto altri lanci e con valori molto più bassi che non hai mostrato ma che sono in memoria e fanno media? Perchè sarebbe l'unica spiegazione che mi viene in mente.

    A parte questo quel buco di coppia è veramente importante… Urge portarla a Sistemare!

  16. Comunque a parte tutto significa che sul bollo ci fregano 2 volte perché le case costruttive dichiarano anche più cavalli 😢

  17. Però sono 230cv alla ruota (cioè al mozzo), se avessi rullato con il banco a rulli, avresti fatto sicuramente ancora meno, almeno un 10% di differenza… Quindi la perdita è maggiore, o sbaglio?

  18. Interessante la rullata,ma una cosa non ho capito,come mai durante le rullate il tecnico,dopo essere arrivato al limitatore,dava in folle delle piccole sgasate? L'ha fatto dopo ogni tirata. Poi osservando il grafico coppia/potenza,c'è una perdita di coppia tra i 4000 e i 6000 rpm,secondo il tecnico con una mappa sarà possibile recuperarla?Anche perchè in quel regime è abbastanza fiacca e doverla sempre tirare oltre i 6000rpm è un po' una rottura…Ciao Marco e buon restauro!!!

  19. Peccato che ne aveva quando andava bene 220 DA NUOVA….. questa se ne rulla 200 sarebbe già tanto

  20. Stai facendo una lista di tutto quello che cambierai? Giusto per avere un conto totale alle fine. La differenza della benza la noto un sacco sulla moto (GS1150). Le vecchiette pretendono di bere bene😜😜😜
    La carrozzeria è l’ultimo problema, soprattutto se wrappi e non rivernici tutto.

  21. Se non ricordo male avevo proprio detto 230 cv.. 😀 certo che ha la coppia di un lettore cd sta macchina. 😅

  22. Certo che sta andando a rilento questo "restauro" dici che devi riverniciare solo i paraurti ma dal video sembra che tutta la carrozzeria sia opacizzata e ho visto anche dei piccoli bozzi, io la rivernicerei tutta, il volante è rovinato e andrebbe sistemato, i cerchi sono davvero brutti e rovinati andrebbero cambiati, i fari mi sembrano opacizzati. Ho visto delle S2000 con interni in alcantara (portiere e cruscotto) ed erano bellissime ! Chissà il costo.
    Su affari a 4 ruote ne hanno restaurata una arancione molto bella ! Avevano anche riverniciato la testa del motore di rosso, hai visto quella puntata ?

  23. Ma chi era il vecchio proprietario?
    Ma la odiava proprio questa s2000
    Comunque caro Marchè hai mai sentito parlare di Pier Pisano?😁

  24. Fagli una mappa… Subito… Poi monta componenti spoon un assetto decente e via… E se vuoi fare sul serio volumetrico Is the way lo sai anche tu…

  25. Bella prova davvero..non me l'ha aspettavo ma il vitec non deludere mai bel acquisto Marco l'ho avrei fatto anche io perché mi sembra di tirare lami Kawasaki ZX9R davvero sentendo cantare il motore mamma mia grazie infinite unico

  26. Marchettinoo comunque anche su libretto honda è consigliato usare benzina della 98 ottani in su!
    Ehh poi.. secondo me se avessi mantenuto i collettori originali buttava qualche cavallo su.. perché sinceramente scarico completo e senza mappa è inutile! Almeno che in precedenza non ha avuto mappe! Ciaoo marchettino sei un grandee💪💪💪💪

  27. Ciao Marchettino! Grande come al solito. Se hai occasione dai un'occhiata (magari hai già visto) al video di monkey london sulla honda s2000 supercharged.
    Buon proseguimento😎

  28. Buona sera marchettino sono possessore di un toyota mr2 mk3 la reputo un ottima auto leggera e divertente volevo chiedervi un tuo parere e se ne puoi provare una grazie Massimo

  29. Dichiarata 240cv, hai aspirazione, scarico e collettori d aspirazione e ne rulla 230, e non hai perso niente ? Mah…

  30. Ciao Marchetto vuoi provare la mia f40 quando vuoi ci fai un video marco mi chiamo lascia ok e dove contattarti fidati ti diverti ciao sei bravo

  31. Buongiorno marchettino, ho comprato da poco una slk200 r171. Vorrei fare qualche piccola modifica sotto il cofano ma non ho mai avuto un kompressor e non so cosa si potrebbe fare, più chiedo in giro più trovo ignoranza. Potresti darmi qualche consiglio? Grazie✌️🏻

  32. Marchetti i fai un video di risposta a gregg garage , su Instagram ti ha umiliato , non puoi fargliela passare liscia…

  33. Come non ha perso potenza in tutti questi anni! Hai scarichi modificati, filtro aria in carbonio e collettori scarico in acciaio!!!!!

  34. Ciao Marchettino, scusa quando citi i collettori di scarico non originali, ho sentito male io o hai detto che sono della "Megan Racing"?

  35. Beh Marco, che dire… la S2000 è una vettura stupenda, e la tua S2000 ritengo che sia un bellissimo esemplare, seppur necessiti di qualche "lavoretto", come del resto hai già preventivato e fa parte del tuo progetto. Gli elementi che si sono guastati sono accessori al motore, e come giustamente hai detto anche tu, possono rompersi, anzi, si rompono anche in vetture più nuove e con meno km, per cui non ritengo la cosa penalizzante. La tua prova al banco ha dimostrato la bontà di questo motore, che nonostante i molti km, eroga ancora una potenza e coppia notevoli. Le tue impressioni erano ben fondante. Del resto Honda nel periodo della S2000 era tra le case automobilistiche più affidabili (non che oggi non lo sia), forse anche davanti a Toyota.
    Io apprezzo molto la tua S2000, mi piace il colore e la linea. Io dopo diversi tuning sulle mie auto sono tornato a prediligere l'originalità (sarà l'età che avanza! 🙂 ). In ogni caso, sono certo che i tuoi interventi saranno ottimi e il risultato finale eccellente. Continuo a seguirti con interesse. Buon progetto!

  36. Dopo tutti questi episodi di s2000 ora son sempre più convinto che auto "vecchie" di un certo chilometraggio non son più da comprare a patto di non essere un masochista del portafogli 🙂

  37. Non avere rispetto per chi quella macchina l'ha progettata, e trovarsi fermo in autostrada con la macchina morta. Questo capolavoro va tenuto originale, come mamma Honda la studiato

  38. Marchettino dimenticate tutti una cosa… i 240cv li ha con airbox in pressione essendo un aspitato e quel ventilatore del banco di certo non simula la stessa massa di aria di quando vai a 240

  39. ciao marco
    complimenti per la honda S2000
    e'un mostro di auto!!!!
    una curiosita:aumentando cv da 240 a 380,la velocita'di punta aumenta pure???????

  40. È normale che i cavalli al banco di prova non siano gli stessi dichiarati. Questo perchè le case automobilistiche li misurano all'albero di trasmissione mentre il banco li misura alle ruote. Considerata la perdita data dalla trasmissione è esattamente in linea o anche superiore alle specifiche originali, il che non è un ottimo risultato visto che ha un airbox modificata e uno scarico non di fabbrica.

  41. Ciao Marchettino voglio farti i complimenti per i bellissimi video
    Ma non ho capito una cosa quante cazzo di macchine hai? Ahahahaha

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