Koeajossa 45 km/h BOND pikasähköpyörä Stromer ST1 X
46 Comments


Today we are testing Bond e-bikes! Good morning from Helsinki! Bond Mobility asked if I wanted to test their e-bike – – I thought why not – – as I am already here in Helsinki. So this is not a sponsored video. I guess many of you are interested – – in this e-bike service when it has been – – in the news lately. There is one free bike in front of the station – – battery is 84% – – let us take that! These Bond bikes are not just ordinary bikes – – with electric assistance – – neither a motorized vehicle – – which is the case if – – the assistance works without pedaling – – but stops assisting at 25 km/h. These Bond bikes assist up to 45 km/h – – so in legal terms they are treated like mopeds. Because these bikes are seen as mopeds – – you must ride only where mopeds are allowed – – i.e. not in bike paths – – unless they have the sign “allowed for mopeds” So usually you ride on the road – – you must use helmet – – you have to have the driving license – – and the bike must have an insurance. Of course in this case – – Bond Mobility takes care of that. Here we go! The helmet comes with the bike – – fits and looks OK. Oops – I guess I broke the law – – there was a sign “not for motorized vehicles” – – and this is a moped! The bike is actually Stromer St1X Stromer is a Swiss bike manufacturer – – with a good reputation – – and the bike also feels like it. The motor is in the rear wheel – – 600 W Stromer Cyro drive – – with a torque of 35 Nm. It feels powerful – – it has double the power of ordinary e-bike. The feeling is also different because – – the motor is after the gears – – whereas in most common setup it is in the cranks. The drivetrain is Shimano Deore 1 x 10 – – the hydraulic disc brakes are – – Stromer’s own brand. There is some delay in the assistance – – it reacts one second after you press the pedal – – and it also stops assisting – – one second after you stop pedaling. That is different from those e-bikes – – I have ridden more i.e. Shimano and Bosch. The assistance works up to 45 km/h – – so you can keep the pace of the city traffic. Starting from the lights is faster than with the cars. Of course you must be careful – – to be ready to stop when needed. The brakes are as they should – – for this kind of heavy and powerful bike. The frame is a bit small for me – – I guess all of these are 17″ size. You can adjust the saddle height rapidly – – so that is the way to get the position somewhat right. There are lights in both ends as in e-bikes usually – – and also space for your things – – in the rear rack up to 25 kg. The system follows you with GPS – – and the bike is locked automatically when not used – – and you must open it with the app. For now you can find these bikes only here in Helsinki – There is a geofence zone – – where you have to be in order to return the bike. It ends here in Vanhankaupunginlahti in the east – Viikki is outside of it – – as well as Lauttasaari in the west and north of Pasila. You can ride these wherever you want – – but you must return the bike inside the geofence zone. So here we are in Pasila – – close to the northern border of the geofence zone. Riding there is not cheap – – starting the ride makes 1e – – and riding 0,1e/min + 1 e/km. For me it sounds expensive – – especially here – – where the public transportation works well – – which is just the geofence zone. The cost of this ride was 33 e. Time will show if there is enough use for this concept – What do you think? Would you have use for Bond e-bike – – it is fast – no one can argue with that. Or do you prefer for instance those traditional citybikes? Thanks for watching – see you next week! Bye! The weakest link here is the app – – there is a new version coming – with a good reason. For instance I could not start the ride after registration – – without asking help from the customer support. So some tweaks to do with the app – – but otherwise the concept works well.

46 thoughts on “Koeajossa 45 km/h BOND pikasähköpyörä Stromer ST1 X

  1. Kuin kauan ajoit, matka aika ja paljon oli akkua sen jälkeen jäljellä? Entä onko tietoa kuinka iso on toimintasäde täydellä akulla? Toki voihan yrittää polkea mutta käsittääkseni se ei ole enää pyöräilyä.

  2. Aikas arvokasta ajelua mielestäni. Jännä, että saa "mopedilla" ajaa fillarikypärää käyttäen..?!? Hyvä video taasen eli kiitosta vaan ja sun editoinnit sekä musat toimii hemmetin hyvin! 😀

  3. Melkeen kotinurkilla kävit. Minä ajan mieluummin vanhalla Tunturilla kaupunkiajot. Impulssit aivoista jalkoihin kulkee hermostoa pitkin aivosähköllä 😁 Jos jostain löytyisi teräsrunkonen bensamoottorilla varustettu moottoroitu polkupyörä, voisin kokeilla. Siitähän mopokin on saanut nimensä? Niitä oli joskus Wanhan Woiman konepäivillä Oulaisissa. Testaa jos saat käsiisi.

  4. Ei maistu, varsinkin kaupunkialueella aika turhake niinkuin mainitsit ja vielä kun näyttää fillarilta, mutta ei kuitenkaan ole, niin saattaa tulla kommentteja tyyliin "siirry pyörätielle".

  5. Itse siirtynyt kaupunkipyörän käyttöön (Oulussa) kun yhden käytetyn pyörän varastivat alle viikko ostosta, toisesta satula hävis jne. Eli kaupunkipyörä on itsell hyvä ja edullinen vaihtoehto. Tolla hintaa en mopoa vuokrais, eli mieluummin kaupunkipyörää myös muissa kaupungeissa käytän, kuin huippukallista mopoa.

  6. Suhteellisen hinnakasta menoa, mutta ainakin voisi joskus koettaa. Ainakin täällä Oulussa nuo kaupunkipyörät on saaneet melko kaksijakoisen vastaanoton, suurin ongelma kuulostaa olevan se, että aplikaatio ja ne lukitukseen ja vastaaviin liittyvät haasteet.

  7. Tuon lenkin hinnalla suttaa koko kesän keltaisella kaupunkipyörällä. Apin keskentekoisuutta et pitänyt isona asiana. Se kuitenkin käytettävyyden kannalta aivan olennaista. Eipä kiinnosta muuten kuin ehkä vauhdin hurman, toivottavasti ei äkkipysäyksen, kokemiseen.

  8. Vähemmän tuntui tuossa "sähkömopossa" olevan ns. vaihtelevan laatuista 2-tahti bensaa verrattuna meidän kylän mopojonnejen mopoihin verrattuna; Ei tarvinnut esim. kaasua pumpata jatkuvasti ja vaihdella vaihteita randomisti edestakaisin suoralla tiellä. 🙂

  9. Melkonen on hinnoittelu, kun on sporat, metrot ja dösät millä pääsee varmaankin jopa Lahden suunnan näkövinkkelistä katsoen halvemmalla liikkumaan julkisilla.
    Mut idea on hyvä.
    Taidanpa silti tyytyä LSL:n linjaverkostoon, Hollolan ja Lahden takseihin, kävelyyn ja oman Helkama Kolmikko -sähköavusteisen kolmipyörän tarjoamiin kyyteihin. 😊

  10. Taitaa olla niin että Alepa fillarin saa koko kesäksi samalla hinnalla (33e). On kyllä nopea laite, siitä ei pääse mihinkään, mutta konsepti ei toimi noilla ehdoilla ja kantakaupungissa. Kiitos videosta!

  11. Ei kai niitä polkupyöriä aivan ovelta saa? Niitä pitää etsiä. Ja kyllä sillä hinta on sillä ajamisella, 33 €. Tosin saa mennä aika itsenäisesti. Piruuttain voisit kokeilla, mitä on ajella tyhjällä akulla. 🙂

  12. Meinasin ajaa Bondilla Kalasatamaan kun tuossa kulmilla oli parikin pyörää, mutta meninkin sitten metrolla (2,8 €). Hyvä pyörä. Hyvää ja halpaa ei olekkaan.

  13. Kun tuota BONDia katselee niin varmaan aika moni ajattelee kun tuon näkee että polkupyörähän tuo on. Kuinka moni autoilija haluaisi hihkaista autosta että pyörätielle siitä, jotkut saattaa varmaan noin tehdäkin vaikka rekisterikilpi tuossa onkin. Mietin myös että varmaan vaatii vähän rohkeuttakin ajella muun liikenteen seassa. Voi olla että ei yleisty.

  14. Fiksumpi jos tuo olisi suoraan vaikka skootterin mallinen, niin sitä ei turhaan sekotettaisi polkupyöriin. Ei käyttäjien eikä muiden kanssaliikkujien toimesta.

    Paljonkohan noita kypäriä katoaa kaudessa…

  15. * Kuulostaa hyviltä ja halvalla liikkuvia laitteistoja. * Ai niin, kun muistutettiin niin Arto Lauri Youtube kanavat tästä nyt tilaukseen sinulle ja ihan kaikille. Niin pääsette vahvasti uusien salattujen faktojen äärille .

  16. Ohan keskikaupungin vuokravehkeet hämmentävän suosittuja hintaansa nähden. Ne kun oikeastaan ovat kaikki kalliita. Tässä pyörässä on psykologinen ongelma. Mopoilija ymmärtää ajavansa mopoa ja varustautuu sen mukaan. Ja autoilija on tottunut polkupyörien kulkevan yleensä hitaammin ja arvioi sen pohjalta tilanteita. Eli yritän vaan sanoa, että pidän fillaria etenkin Helsingin olosuhteissa törkeän vaarallisena ajajalleen.

  17. Kotimaisemien ihailu oli mukavaa ja pyörääkin on pakko testata, mutta jääköön tohon hintaan lyhyempään koeajoon kun sinulla…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *