Tutorial de Instalação do shift light e econômetro – Painel do Santana e Passat

Hello guys! I’m bringing a tutorial
today that was quite requested by messages in the Santana
Fahrer Club forum, on Facebook and also by comments made on other videos here on my channel.
So I did it with a lot of attention for all the friends who, for so long,
have tried to unravel this system, and need some tips,
on how to make it work again! so I ask you guys to
share this video with all the fellows you know that have this
system in their car and would like to see it working again. For those who
do not know, the “shift light” and consumption gauge is this system that is
appearing in the video, where the gear changes are indicated, and when
you engage fifth gear, a gauge pointer also indicates the
fuel consumption, so you have an average of the vehicle’s fuel consumption
on the roads So first, I would like to thank
the Passat home page and home page of Santana Fahrer Club, which is
where I took the pictures and also where the people discussed a lot
about it in other posts… So to start our tutorial, I’ll speak
a little about the VW vehicles that came out equipped
with this system The first were the Passats
and then the Santanas… So we can quote the Passat “Iraq” LSE, which is
a Passat that was produced in Brazil and imported to the Iraq, and the Passat Village, all
of which were considered luxury cars at the time, so that’s why they came equipped
with this system. Also, soon after, the Santanas, first generation,
were released with this system both the Santana and the Quantum SW but what many people do not know is that
there are several types of fuel consumption gauges even within the Volkswagen line, as
we can see in this next image, on left side, we see gauges that
have a consumption scale in Km / L which indicates from 6 to at
most 16 kilometers per liter… these gauges equipped both
the Passats and Santanas powered with ethanol Those on the right, they present
a scale from 7 to 25 kilometers per liter of consumption… so these
are the ones that equipped the Passats and Santanas powered with gasoline… And this
one, in the middle, is an imported gauge, used in the United States, in the Santanas that
were released there under another name and they measured fuel consumption
in miles per gallon. So now going to the 1st important
circuit of this system, we analyse the vacuum system.
Here I show the “depression” switch and the electrical outlet that
connects to it… What is its function? This switch
is responsible for enabling the shift light and this is done with
the aid of vacuum, so when the vacuum passes by this switch,
it turns the system on or off. And this is done with a setting,
which is triggered around 2000 RPM then every time the vehicle has the
engine running at 2000 RPM, the vacuum generated by the motor causes this
switch to turn on, and then it sends a ground (-) to the “shift light” system that
starts to operate, indicating the gear shifts… In the next image, we see the
OEM number of this depression switch and the place where
it is installed… So it is connected right to the base of
the vehicle’s distributor… On the next image,
we see the piece installed so note that a vacuum hose
comes out of the distributor’s base, is connected to this depression switch and continues
until the carburetor… There it has a specific “input” which is a vacuum output in the
carburetor that connects up to that switch and to the distributor’s piece. In the next image, I did a very simple
summary, I apologize for the quality of the schematics but it’s the best I
could draw with our hyper tool Paint, where I outline which
are the main vacuum connections that need to be made for the system
to function in the original way If you look at the image that is
higher up, we can see that duct that comes out, in fact, is a vacuum duct
that comes out of the vacuum servo and connects to the intake manifold that lies below the
carburetor, and then that vacuum duct is interrupted in the middle by a double T there,
that “yellow” tube, which has two exits… In that case, it has two outputs… Why? If you notice, the duct that sits to the
right, which is a purple hose, that I I put it in the purple color there, it’s the vacuum
that is responsible for moving all the controls of the air box and air
conditioner, when the vehicle has the air conditioning system installed… The vacuum
hose to the left, is the most important line for that the fuel gauge can
operate in fifth gear so you must connect this blue hose to
this dual-output connector, straight through the vehicle’s dashboard…
Behind the dashboard there’s an inlet like a spout, where you
fit this hose, a metal spout where you fit that vacuum hose,
so it will provide the variation of the fuel consumption gauge… And another
important vacuum duct is the one I mentioned earlier, which is evidenced in
green. It comes out of the carburetor, the vacuum output of this piece, enters the
depression switch and continues until it reaches the distributor.
So if you have these two hoses blue and green connected, with the depression
switch installed in the middle of the green hose, you have the system
as it was originally conceived by Volkswagen And then, that vacuum part is
ready to make the system work. In this next image, we can see zoomed in
both ducts connected to the two exits of the vacuum derivation (piece nº 4),
and the outputs that goes to the air box which is the number 6, it passes through
a valve that keeps the vacuum closed, for when you turn off
the vehicle, the air controls can operate for some time, and it splits in two, why?
The blue duct on the right go straight to the air
conditioning controls the left duct, in the Santana’s case,
commands the opening and closing of the circulation of natural air in the vehicle
and then, the number 5 is that other duct to the left, which takes the vacuum
directly to the vehicle’s dashboard and goes into that metallic input that I told
you… So the nº 5, is the one that it’s going to be responsible for making the
consumption gauge variation Here I show another picture of the mettalic input
where the duct number 5 goes on the dashboard, you just have to connect a 2.5
mm – 3 mm hose there and then the vacuum connection is ready.
Now we move on to the second system of great importance in this
consumption gauge and shift light which is the electrical part,
mainly controlled by this relay unit, with the code 171 919 091C, This relay controls everything,
the “shift light” (yellow LED) on all gear changes and the activation of the
fifth gear fuel consumption gauge There is the OEM nº of the relay, which
I will now explain in details, Showing each electrical connection,
so you can fix this system in your car that already has installed the
system, or if you want to adapt it, you can also use this schematic
to adapt the system in another vehicle, a VW Gol (Brazil), which came with a
similar dashboard to that of Santana, a Voyage second generation (also in Brazil)…
You can install this system in several cars using low cost parts… So there are two positions in the Santana,
where the original relay is found… This first position that I show is at the fuse box up to 87.
You can see that it is located in a socket that is
next to the relay number 13 so right at the top of the fuse box and from 88 on, up to 90 – 91,
the relay is located at the position 3 of the fuse box.
So now, I move on to the most important part of the explanation,
showing what goes into each point of the relay Then, on the left, we have a
schematic of the relay, as shown, the numbers of each position, and
I’m going to describe what each one means So we have the common points in
all the car relays… The number 15 is a 12 volt switched
which is, in this case, fed by a wire of the original circuit… All these wire colors
that I show, refers to the original circuit of the Santanas… Maybe in the
Passat is a little bit different, but the important thing
is that you know the correct position Then the number 15 is fed by a
black wire with yellow stripe, which is a 12 volt switched…
The pin 31 is powered by a brown wire which is just the negative
(ground). The U / S point is fed by a white
wire with a red stripe, which is responsible for the ground that
comes from the depression switch And the G pin is powered by a white wire with
green stripe, which is the 12 volt signal which feeds the consumption gauge…. The pin 1 / W is powered by a red wire with black stripe,
which is the signal that comes from the ignition coil. The pin L is fed by a blue wire with yellow
stripe, which is the negative signal that goes to the “shift light” LED, and finally the pin K is fed by a brown wire with yellow
stripe and it sends the negative signal of the fifth gear switch, located
on the car’s gear box, to the relay. So if you have this relay and
this schematics, using some skills you can make
all the electrical connections, setting the whole circuit easily so it will work exactly the same way
it was designed at VW. This mechanical switch that I show below it’s the fifth gear switch…
It is identical to the reverse light switch which is installed in the gear box,
and it also has a specific place on the gear box of the cars
that came out equipped with this system from factory… I show you, in the next pic, that the Volkswagen catalog shows
two switches numbered 013 945 415 which are the same… Two appear in the
image, precisely because the same switch is used for the reverse light indication
and also, used for the fifth gear indication system on the vehicle.
Then, in this next image, I show the right spot for the fifth gear switch
to be installed on the gear box… The problem is that some gear boxes
didn’t come out equipped with this hex bolt, which you can remove using
a hex wrench, and others comes with it, So you need to check if your gear box has this hex bolt in it
or if it already has the switch installed that is not being used.
If your car already has the system but it’s not working, you can check
if this switch is good or bad So, removing that bolt, as I
show in the pic, you just screw the switch and make the electrical connections…
The electrical connections of this switch are made as follows: One of the wires you
put directly on ground, connecting it to one terminal of the switch, and the other wire, you will depart from
the other leg and guide it until that position K, of the relay, so is a wire that
carries the negative signal of the fifth gear swich to the relay. Then
making that simple ground connection you already set up the consumption gauge,
“feeding up” the pointer. So this image that I show is
this system connected in my Santana which has the fuel consumption gauge
and shift light originally installed. So, just fixing the idea, the depression
switch: to make its connections It is similar to the way you’ve
just made on the fifth gear switch. You connect to ground one of the pins
of this electrical outlet and the other terminal, you send out
a wire that, in this outlet, originally comes as white and red wire,
taking it to the U / S position of the relay. So, the fifth gear
swich and the depression switch, both work with a ground signal,
they are not feed with 12 volts! So, in a nutshell, what we need to have
in order for the system to work the way it was
originally conceived by VW is: First, a “shift light” and a fuel consumption gauge
installed in the dashboard; Then a relay, which is the relay nº 171 919 091C A depression switch nº 171 919 825 And a fifth gear switch, which is that simple
mechanical switch we’ve talked about So, with all of this, you can do both the
maintenance of your system if your car already has it installed,
or to adapt it in a vehicle that you want, using the Santana’s or Passat’s
dashboard (in Brazil)… So I left you the “print” of a video that’s
here on my playlist, showing the operation of those two features installed
in my VW 1987 Quantum… And I hope you guys have enjoyed the video, the idea is always to bring
high quality content for you with this exclusive material, unveiling
these circuits that are interesting because they bring back some of the luxury items,
right from the 80’s and 90’s that equipped our good old VWs! So if you liked it, please give a thumbs up
and share it with everyone, ’cause It’ll be very nice to see
more friends enjoying this system. OK, so cheers to everyone, thank you for watching
and see you in a next video!

70 thoughts on “Tutorial de Instalação do shift light e econômetro – Painel do Santana e Passat

  1. Sr Danilo show de bola muito bom seu video tutorial ,parabens por nos dar uma aula sobre o enigma ,muito obrigado.

  2. Muito bom tutorial, parabéns e obrigado! Comprei um painel do Santana com econometro e pretendo instalar no meu Voyage Plus 1990..

  3. Ola Sr Danilo, boa tarde tudo bem estou precisando da sua ajuda se possivel,meu painel pode estar com problemas pois as vezes esta piscando o led do shift light so com 2500 rpm ou 3000 rpm ,gostaria de saber se a valvula de depressao tem regulagem pois tem um parafuso no centro dela e eu nao sei se ela foi mexida pois comprei usada,o carburador do meu carro e o weber e nao sei se a saida de vacuo dele tambem esta certa ,pois no video tutorial nao conseguir vizualizar ,muito obrigado.

  4. Ola Sr Danilo boa noite tudo bem,gostaria que voce me explicasse por gentileza se possivel sobre o sistema do econometro ,pois no seu video voce fala no tempo do tutorial 10;35 minutos que na posicao u/s fio branco com vermelho e o negativo do interruptorde depressao e no tempo de 14;59 minuto do video mostra o plug da tomada indicando o marrom como terra e o fio branco com vermelho na posicao u/s do rele,se puder analisar esses topicos ficarei muito grato mais uma vez estou quase perto de montar o meu esquema gracas a voce ,fique com Deus.

  5. Sr Danilo boa noite entende o esquema so tem um detalhe no meu carro nao tem a entrada na caixa de marcha para o interruptor como devo proceder com 02 fios que iria no interruptor .

  6. o meu santana nao veio com esse sistema mais ja consegui o econometro e coloquei no painel, mais me tira uma duvida se voce colocar o video 8.40min tem do lado da mangueira uma parte da malha que é elevado quando vem original na quela parte da malha dece um plug que liga no shif? teria como eu adptar?

  7. Boa noite. Tenho um santana 87. E ele já veio com o shift Light e econometro de fábrica. Porem o shift Light não funciona e o econometro começa a funcionar assim que o motor ligar. Vc pode me ajudar. Grato.

  8. opaaa , legal demais o seu video , moro em sao bernado , consegue me indicar um amigo seu aq que faça essa manutencao pra mim , meu econometro funciona mas o shift light nao , tenha uma quantun 86 , sou funileiro e restauro carros antigos mas nao mexo em partes que nao sao da funilaria , os carasqconheco aq nem sabem m3xer direito , so fazem o basico , se tiver alguem , indica ae blz , vlw abraço

  9. Parabéns, muito bom seu vídeo.
    agora seria interessante também o esquema do ar condicionado já que ele possui sistema a vaco.


  10. blz, irei checar, mas agora o ponteiro tambem parou de funcionar , mas irei ver direitinho e retornarei aq vlw por enguanto

  11. Boa noite amigo. Blz?
    O seu vídeo ficou muito bom e nos ajudou mt. Porém estou com problemas.
    Eu tinha um painel da parati Cl e utilizei o circuito eletrônico no painel do santana… Percebi que faltava a trilha do led do shift. mandei fazer a ligação do msm pra o cabo azul/amarelo pudesse ser alimentado e mandar sinal para o rele….no entanto quando aterro o msm o led acende direto.
    O problema é que o led quando é colocado o Rele Dele ele fica aceso porém fraco o tempo td. assim que a chave da ignição é virada ele acende…
    o sinal da cx de marcha eu aterrei direto na trilha do circuito do painel ele funciona em tds as marchas… e o cabo branco/ verde do dele não está ligado no chicote do painel pede pra q esse cabo envie o sinal de 12v do econometro para o rele porém não tem saida pra ele…
    é mt coisa mas são essas minhas dúvidas…
    me ajude por favor…

  12. Olá amigo, parabéns pelo vídeo, comprei um painel de instrumentos desse pro meu voyage 94, no caso o econômetro só vai funcionar na 5ª marcha ?
    Vi uma cara falando na internet que tem como mudar no próprio painel de instrumento para que o econômetro funcione em todas as marchas.

  13. Danilo parabens pelo video, bem explicativo, se me permite pode tirar uma duvida? Eu estava acompanhando anteriormente um topico no santana fahrer club, tentei instalar um tempo atras esse painel no gol quadrado da minha esposa, porem o shift light acende toda vez que encosto o pe no acelerador. o interruptor de vacuo intalei certinho, porem fiz o circuito sem o rele… sera que e por isso ou por causa do carro? (Gol motor cht carburador 30/34 BLFA) desde ja agradeço

  14. Bom dia …tenho uma saveiro quadrada 97 cli. coloquei o painel do Santana com contagirus.. queria saber se consigo instalar o econometro na saveiro..obrigado..

  15. Ola Danilo boa tarde eu ja peguei no anuncio o Rele, so fiquei com uma duvida, o fio que liga no terminal G de onde eu posso puxar?

  16. Ola amigo, tenho um Voyage GL 95 instalei uma injeção Mi 4 bicos nele recentemente juntamente com um painel com contagiros e o econometro e shiftlight.. Consigo deixar esses dois sistemas operando normalmente agora que mudou distribuidor e tudo mais??

  17. Danilo, duas dúvidas. Primeiro, o sistema funcionaria com um Santana g1 injetado? Segknds oerginds, existe alguma forma de mexer no interruptor de 5 marcha para que o ponteiro do econometro suba em todas às marchas?

  18. Fala Danilo, eu coloquei em pratica parte desse circuito na Quantum e tenho algumas duvidas:
    O "L" do rele vai pro negativo do led do shift light e de onde vêm o positivo? e é 12 V?
    Essa entrada de positivo e negativo pro led do shift são conectados na base menor do painel?
    Não tenho e nem vou usar o interruptor de 5ª marcha irei aterrar junto com a saída 31 do rele, posso?
    1/w sinal da bobina é sinal negativo, certo?
    A ligação do circuito elétrico fica na unidade "K" da caixa de fusíveis e o o rele fica na posição 3 no meu caso quantum 89,
    tive de fazer o chicote e antes fiz a ligação direto no rele e depois vou conectar na caixa de fusíveis.

    To desenhando um diagrama especifico de elétrica ligando na caixa de fusíveis e fora dela.

  19. Parabéns pelo tutorial!!!!
    No meu santana 5 marchas só nao funciona a luz, o ponteiro funciona perfeitamente na 5a marcha.
    Dificilmente pode ser luz queimada, talvez seja o rele?
    Tem de ideia um diagnóstico mais comum qnd somente a luz nao acende?

  20. Muito bom amigo! Explicou o tuto excelentemente bem, perfeito! Tenho um passat lse e estou instalando uma injeção eletrônica da fueltech. Sendo assim, dá pra intalar também? Fico no aguardo por sua reapost, obrigado!!

  21. otimo video parabens tenho uma duvida tenho uma santana gls 88 e a luz do shift fica aceso direto mesmo desligando o interruptor depressao ligou a chave a luz ja acende o que pode ser ?

  22. Boa noite amigo. Aproveitando o tutorial.
    Tenho uma dúvida. Meu Passat eu tirei o motor e recoloquei ele turbo injetado, então minha dúvida é em relação a Mangueirinha "6" em que parte da caixa de ar ela é ligada? e a outra ponta, vai antes ou depois da borboleta do carburador? e para que ela serve? dá problema em deixar ela desligada? como o mecânico tirou tudo fora, fiquei perdido agora. Também não testei o ar condicionado pois ainda não fiz o carro funcionar. Obrigado!

  23. Opa blz? entao tem como vc fazer um video explicando todas as posições dos reles? tanto nos santanas até 87 e os ate 90? pq o meu ta todo bagunçado e to pensando em passar a minha quantum 87 para o chicote eletrico do 90, se puder quebrar essa ja vai me ajudar dms! obrigado!

  24. Ótimo vídeo meus parabéns, eu adquiri um painel desse para meu gol quadrado 94 e vou atrás dessas peças para fazer funcionar seu econometro

  25. esses dias o shift light funcionou do nada , e depois de um tempo andando parou , eu fiquei louco sem saber como ele funcionava e como arrumar . nossa ainda bem q os santaneiros sempre ajudam uns aos outros , vlw de coração vou ver o pq parou de funcionar e vou colocar pra funcionar de novo ! é noiz

  26. A mangueira que sai do interruptor de depressão e vai até o carburador está solta, a minha dúvida é onde conectar ela no carburador, eu não estou achando a entrada, meu carro é um Santana Quantum 87 .. será que vc pode me ajudar?

  27. Posso montar esse painel na parati ? É difícil conseguir um painel desse? O meu é a versão com relógio, gostaria de por um com conta-giros também.

  28. Bom dia. No caso eu coloquei injeção mi no meu passat que era carburado. Como faço essa ligação do vácuo agora visto que o distribuidor não possui mais o avanço?

  29. Olá amigo eu tenho uma Santana Quantum ano 1988 ela é automática de 3 velocidade é tem o shirt light e o mesmo sistema para ligar ? Abraços

  30. seriedades a parte, ainda bem que tem a foto desse relê e desse sistema funcionando. só em foto que eu vou ver um funcionando. estou quase parindo um tacometro para o meu carro que não acha um bom de fundo branco. quase vendendo o rim para comprar o painel odg. 1k

  31. mano, atras do painel do Voyage quadrado tem um lugar para alguma coisa junto com o ima do velocimetro, mas tem uma tampinha, e eu vi em fotos que outros paineis tem um flat a mais para ligar alguma coisa ali, o que é que vai ali ?

  32. Ótimo vídeo , tenho um gol 86 e queria saber se tem como fazer o shift light funcionar sem esse interruptor de depressão ?!

  33. Boa noite tenho algumas dúvidas sobre o sistema adquiri o painel e queria instalar em um gol 88 1 pergunta.No seu vídeo sobre a explicação da instalação na interrupção da mangueira do servo freio tem duas saídas uma vai para o ar condicionado posso eliminar essa saída. 2 pergunta.Na caixa de fusíveis do gol e compatível para instalar o rele.3 pergunta sobre esse chicote que sai da válvula de depressão teria condição de fazer um outro que não seria original.muito obrigado abraço fica com Deus.

  34. O meu carro gol não tem outro ascesso para outro interruptor poderia fazer a ligação no próprio interruptor de ré

  35. Deixa eu te perguntar mais uma kkkkk vc lembra como é o funcionamento da placa do painel do lado da mangueira se tem algum tipo de tomada ligado no shifit light

  36. Excelente vídeo amigo. O único que de fato explica tudo direitinho.
    Me tira uma dúvida, o meu passat Iraquiano não funciona nem o ponteio nem o shift light. Eu suguei a mangueira que vai pro painel mas também não aconteceu nada. Ocorre de quebrar o econometro?

  37. Danilolop, eu tenho um Passat iraquiano, e o interruptor de depressão tá quebrado, eu fiz um jamper, msm assim não funcionou correto, a led do shift fka acionado direto

  38. Boa tarde amigo belo vídeo parabéns eu tenho um gol quadrado cl motor cht 1.6 não sei se ele tem a entrada do interruptor da 5 marcha como faço pra fazer funcionar o indicador.

  39. Olá tenho um passat iraquiano o shift Light funcioná o ponteiro mas o led amarelo não acende tem o plug mas não tem válvula dei um curto no plug igual você ensinou em um comentário mas não acendeu

  40. Tudo bem? Tu sabe alguma adaptação para essa chave de vacuo que vai ligada no distribuidor? Algum sistema que seria possível adaptar?

  41. Opa, comprei um Quantum 88 automatica e escuto um barulho de ar entrado no painel, ela não tem esses sistema eu acho pq ela é automática mas vi o caminho branco que entra dentro painel, e vi que tem um T no duto do caco do servo freio, e esse caminho preto entra pelo meio, seria para o ar condicionado?
    No painel quando está ligada faz um barulho de sucção. Será que está fora, ela dá uma falhada a hora que piso fundo, será que tá entrado ar falso fazendo tremer o motor e falhando e giro alto?

  42. Parabéns, eu não sabia até então o q significava esse sistema,perguntei a algums mecânicos mas eles tbm não souberam mim responder,agora ficou claro.obrigado, parabéns

  43. Excelente o vídeo consegui por o shift lhit pra funcionar mas o fio negativo k marrom com facha amarelo eu não estou conseguindo fazer funcionar pois ele sai junto a um fio vermelho numa tomada na parte da frente do . Já jampiei os dois e nada já jampiei com outro branco e verde que sai na frente também e nada vc pode me dar uma luz pra mim obrigado

  44. Excelente vídeo, parabéns pela didática e colaboração. O relé eu achei dois, porém o bendito sensor de depressão esse não acho nem pra remédio

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *